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基于卫星的ADS-B

空中交通监控的新时代已经开始!

为什么是基于卫星的 ADS-B?

自现代航空开始以来,跟踪飞机一直是一项挑战。中期期间使用的空中交通监视雷达和GPS在20世纪后期是在数十年的行业令人振奋的新的创新迎来了显着的里程碑。尽管如此,伴随着这些出色的新解决方案,出现了需要解决的更新和更复杂的问题。其中最主要的是 100% 连续全球航班跟踪的问题——直到现在,这个问题还没有得到有效解决。

二十多年来,AirNav Systems 一直致力于创建业界最可靠和最广泛的地面 ADS-B 跟踪网络。我们在超过 145 个国家/地区的全球跟踪覆盖证明了这一点。然而,“暗区”和“跟踪差距”继续存在于海洋和偏远地理区域。为了克服困扰该行业的这一紧迫问题,我们与多家卫星服务提供商合作,缩小这些“暗区”和“跟踪差距”,从而超越平流层并进入太空,从而确保 100% 的全球空中交通监视。我们相信,基于卫星的 ADS-B 是该行业的“下一件大事”。

基于卫星的 ADS-B 结合了卫星和 ADS-C 源,以提供 100% 连续的空中交通监视。

这个怎么运作

传统上,地面 ADS-B 接收器与雷达一起用于跟踪和空中监视。然而,这种方法有其自身的一系列挑战,因为 ADS-B 跟踪基于视线原理,并且山脉、高层建筑、广阔的水体等会显着降低 ADS-B 接收器的范围并阻碍其进行接收飞机发出的 ADS-B 输出信号。因此将接收器的范围限制在 100 - 150 海里的小地理区域。

基于卫星的 ADS-B 解决方案使用来自放置在太空纳米卫星星座上的 ADS-B 接收器的数据来跟踪飞行的飞机。这些数据然后从我们的卫星服务提供商转发到 AirNav 的服务器进行处理。一旦这些数据被处理(以毫秒为单位),它就会显示在 Radarbox 网站上,供站点用户、ANSP 或运营商查看。使基于卫星的 ADS-B 跟踪改变游戏规则的是,跟踪不再受地形、天气、位置或基础设施的限制。此外,与多个基于卫星的数据提供商合作也确保了我们基于卫星的 ADS-B 产品的经济性。

太空中的 ADS-B 外接收纳米卫星

我们确信,我们现有的地面 ADS-B 网络,辅以我们的卫星 ADS-B 技术,将能够为地面用户提供更完整的画面。使用或访问此服务无需获得 FAA 或其他民航监管机构的特别许可。此外,除了 ADS-B 输出应答器外,飞机不需要配备任何特殊设备。希望遵守强制性 FAA/ICAO/EASA 飞行跟踪要求的飞行员和喷气式飞机运营商现在可以使用 AirNav 的交钥匙解决方案——RadarBox

特征

  1. 100% 持续的全球空中交通监视。
  2. Radarbox Pilot & Spotter 订阅者免费(无额外费用)!
  3. 为 ANSP 和运营商提供高效的路由、更少的延迟和增强的安全性。
  4. 与现有的地面 ADS-B 跟踪系统集成。
  5. 完全符合 FAA/EASA/ICAO 飞行跟踪要求。
  6. 提供定制的客户端集成解决方案。

长荣航空 BR670 由基于卫星的 ADS-B 在太平洋上空跟踪。

影响

基于卫星的 ADS-B 演示

1. 我的舰队

使用我们的品牌 My Fleet 用户界面,可以比以往更轻松地跟踪您的车队。购买企业订阅后,只需转到“我的机队”页面,然后输入您的飞机注册/尾号。就是这样!通过基于卫星的 ADS-B 跟踪自动激活并跟踪您的车队,您应该能够立即监控您的车队。

带有基于卫星的 ADS-B 跟踪太平洋上空的“我的舰队”仪表板!

2. 仅查看卫星跟踪的航班

要仅显示卫星跟踪的航班,请单击地图右侧的过滤器按钮(见下文),然后仅“打开”SAT-ADSB 和 ADS-C。确保其他按钮(如 ADS-B、MLAT、ESTIMATED 等)均未“打开”(绿色)。

过滤设置以仅查看卫星跟踪的航班。

基于卫星的 ADS-B 数据 API

如果您或您的企业希望将我们的航班跟踪 API 或基于卫星的 ADS-B 数据用于您提供的软件解决方案,请联系我们获取定制解决方案。对于一般查询或任何其他特定于技术的查询,请发送电子邮件至: [email protected]

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