每周综述：波音与美国宇航局合作，因为劳斯莱斯业绩下滑

本周，发动机制造商罗尔斯·罗伊斯 (Rolls-Royce) 的巨额亏损突显了航空业危机的规模。仅在今年上半年，产量下滑就导致该业务损失 54 亿英镑。劳斯莱斯认为，需求要到 2025 年才会恢复到疫情前的水平。

流行病问题

由于航空公司减少航班和飞机制造商大幅减产，大流行病导致对劳斯莱斯制造的发动机的需求下降。这种令人不安的气氛也进一步反映在该行业的其他地方。就业也是航空工业公司的一大问题，通用原子公司和联合航空公司本周都被迫向员工宣布坏消息。

技术专家 General Atomics 宣布计划裁员 6%，作为其业务“精简”的一部分。美国空军裁员对国防承包商的影响尤其严重。

联合休假

与此同时，美国最重要的航空公司之一美国联合航空公司表示，它打算在日历年结束前让 2,850 名飞行员休假。美国的客运需求仍然相对较低：

（上图：美国国际交通）

......美国政府对航空公司的联邦资助将在未来几周内停止。在这种环境下，美联航显然无法支持其通常的飞行员数量。当然，尽管最近几周情况有了显着改善，但曼联在 2020 年的客流量大幅减少：

（上图：美联航 2020 年航班数据）

由于大多数行业专家认为至少需要两年时间才能完全恢复，美联航等主要航空公司将需要探索所有可用的选择。

在英国，Covid 的情况非常糟糕，以至于该国的立法者呼吁为航空业提供额外援助。超过 100 名英国立法者与工会 Unite 联手敦促政府为航空公司和机场提供额外的国家支持。在英国，航空旅行远未完全恢复：

（上图：2020年英国国际航班数据）

...虽然该行业的失业现象很普遍。事实上，在英国航空市场遭受破坏之前，就可以看到这种呼救声。一个严重影响英国一些城镇的问题。 《卫报》本周报道称，从贝尔法斯特到卡菲利的工人担心大规模失业，并指责英国政府未能提供足够的支持。

澳大利亚人滞留

Covid-19 大流行已经产生了许多有害的副作用，对于受影响的人来说，最令人不安的一个必须是目前被困在海外的数十万甚至数百万人，没有立即返回家园的前景。

这方面的一个主要例子在本周浮出水面，当时多家航空公司警告称，除非放宽旅行限制，否则将需要 6 个月时间将 100,000 名滞留的澳大利亚人送回。滞留的澳大利亚人是许多不同国家面临的问题的症状，据报道，澳大利亚政府的旅行“上限”是造成问题的原因。

波音新闻

本周对波音来说也是一个多事之秋，由于结构性问题，该公司取消了 8 架 787 客机的服务。波音公司注意到一个制造问题，该问题削弱了飞机的强度。但更好的消息是，波音公司还宣布，公司希望与 NASA 建立富有成效的合作伙伴关系。

波音公司将与 NASA 合作开展两个研究项目，旨在收集飞机噪声数据并测试空中交通管理数字数据通信工具。 NASA 设备将搭载在波音 787 航班上，其结果有助于飞机设计和飞行操作的持续发展，这些设计和飞行操作将更安静、更省油。

由于波音公司今年的飞机销量远低于往年，该公司只是在隧道尽头寻找一丝曙光。 Samchui 本周的一份报告通过列出航空业复苏的几个关键因素解决了这种可能性，最值得注意的是，以前是竞争对手的公司将需要更愿意合作。

石板路

这种协作方式很可能受到消费者和普通旅客的欢迎。但前方的道路仍然崎岖不平。随着本周欧洲病例开始增加，一些国家采取了额外的旅行预防措施。瑞士、捷克共和国和牙买加已从英国旅游目的地的“安全名单”中删除，出现第二次病毒高峰的可能性很大。

显然，航空业这个充满挑战的时期不会消失。