随着Covid危机缓解，中国国内航班恢复

作为 Covid-19 的发源国，中国在 2020 年经历了相当多的挑战。与许多其他国家一样，这已经影响到中国社会的方方面面，包括航空业。

由于中国处于封锁状态，这个世界上人口最多的国家的航班数量大幅下降。但随着日常生活开始恢复正常，有证据表明航空业开始在中国卷土重来，至少在国内层面是如此。

国内复苏

我们对中国的最新数据表明，该国的航班数量稳步增加到可以合理描述为健康的水平。从 6 月 25 日开始的一周，中国有 8,062 个国内航班。

然而，尽管这代表了最近几个月的大幅增长，但仍低于通常的预期：

（上图：中国国内航班）

去年同期，国内航班有 9,828 架次，这意味着运力达到了通常预期的 82%。显然，这是朝着正确方向迈出的一步，但仍有一些方法可以恢复正常活动。

然而，尽管解除新冠病毒限制对国内市场产生了很大影响，但同样明显的是，中国的国际航班仍然严重受阻。正如我们最近的数据所表明的那样，来自中国的国际航班数量低于通常预期的 40%：

尽管如此，中国仍遥遥领先于全球趋势，最近一段时间内全球有 41,168 趟航班，约占去年（Covid 之前）的 37%：

（上图：全球商业航班流量）

所有你可以飞

尽管如此，随着中国市场开始复苏，航空公司正在引入一些创新方法，试图吸引乘客重返空中。本周，中国南方航空公司宣布将为旅客提供“无限可能”通行证——一项旨在帮助加速航空旅行复苏的促销活动。

所有你可以飞就像你可以吃的一样！乘客购买一张票价通常在 500 美元左右的机票，然后他们就可以乘坐任意数量的航班。该计划尤其受到商务旅客的欢迎，已经证明在中国很受欢迎，现在可能为其他国家效仿铺平道路。

据中国官方媒体报道，南航的竞争对手东航也已售出超过 10 万张类似的通行证。这有助于增加国内航线的乘客数量；对陷入困境的航空业来说是一剂重要的武器。

其他六家中国运营商也推出了类似的计划，并且也有明显的合作迹象。青岛航空、奥凯航空和瑞丽航空密切合作，提供周末旅行联合优惠。

航空业不景气

在航空业在世界第二大经济体中下滑的情况下，这一举措对中国绝对至关重要。根据中国民航总局的数据，中国航空业在 2020 年第二季度亏损 342.5 亿元人民币（48.9 亿美元）。 4 月份的乘客人数同比下降了近 70%。

在 Covid-19 最初在武汉浮出水面后，中国政府采取了特别严厉的措施，大幅削减了航线，并禁止大多数外国人返回中国。

在撰写本文时，还没有西方航空公司选择创建类似的举措。但捷蓝航空最近开展了“买一送一”促销活动，相信许多航空公司都在密切关注中国的努力。

国内焦点

不管成功与否，“你可以飞”的促销活动可能仅限于国内市场。交银国际的交通分析师 Luya You 告诉路透社，限制和市场条件将使此类计划难以扩展到国际旅行。

“虽然这些套餐可能适用于国内市场，但我们预计不会很快在出境航线上推出类似的产品，”你评论道。

随着 Covid 危机后世界继续恢复相对正常，Radarbox 将继续为您带来所有最新消息和最重要的数据。